Европейский авиагигант Airbus и норвежский производитель титановых компонентов Norsk Titanium подписали соглашение. Компании будут совместно стандартизировать процессы аддитивного производства. Партнерство переводит квалификацию деталей от единичных случаев к масштабируемым производственным методологиям. Это открывает новые перспективы для 3D печати в авиации.
Технология Rapid Plasma Deposition: как она работает
Технология RPD - это разновидность направленного энергетического осаждения (DED). Она использует проволочное сырье и аргоновую плазму. Система выполняет более 600 проверок в секунду. Это поддерживает стабильность процесса.
Ключевые характеристики производства:
- Рабочий объем машины Merke IV: 900×600×300 мм
- Производительность: до 20 тонн готовых деталей в год
- Скорость печати: 5-10 кг/час
- Максимальная длина деталей: до 1,9 метра
Установка оборудования на заводе в Вареле позволит компаниям совместно оценить процессы контроля качества и валидации данных. Завод производит более 3 миллионов металлических деталей ежегодно. Эти детали идут для программ A350, A400M, Eurofighter и других проектов.
Экономические преимущества аддитивного производства перед ковкой
Аддитивное производство титановых компонентов выигрывает у ковки. Оно дает ряд преимуществ:
- Снижение материальных отходов. Это происходит благодаря послойному нанесению.
- Сокращение количества деталей в сборке.
- Уменьшение энергозатрат на производство.
- Возможность создавать оптимизированные монолитные конструкции.
Сейчас производят детали Cargo Door Surround для A350. Объем - 60 самолетов в год. Портфель заказов - 750 единиц. Это обеспечивает загрузку производства на несколько лет вперед.
Масштабирование производственных мощностей Norsk Titanium
Norsk Titanium развивает производственную сеть. У компании 12 действующих машин: три в Норвегии и девять в Питтсбурге. Планы предусматривают расширение до 35 установок. Их общая производительность составит 570 тонн в год.
Компания уже квалифицировала детали для крупных заказчиков. Среди них Boeing и General Atomics. Долгосрочное соглашение о поставках сырья, заключенное ранее, обеспечивает материальную базу для производства A350.
Переход к процессной квалификации: новый стандарт для 3D печати
Традиционный подход требует отдельной сертификации каждой детали. Это замедляет внедрение новых технологий. Совместная работа Airbus и Norsk Titanium создает стандартизированные процессы. Они упростят переход существующих компонентов на аддитивное производство.
Предприятиям, которые внедряют подобные технологии, важно контролировать геометрию на всех этапах производства. Специалисты Cybercom отмечают: многоуровневый цифровой контроль выявляет отклонения на ранних стадиях. Он корректирует процесс в реальном времени. Если вам требуется 3D сканирование для контроля геометрии, обратитесь к нашим экспертам.
Влияние на отрасль аддитивного производства
Партнерство крупнейшего авиапроизводителя с технологической компанией создает прецедент для отрасли. Стандартизация процессов 3D печати титановых деталей открывает возможности для других производителей авиационных компонентов.
Технология DED эффективна. Особенно при производстве крупногабаритных структурных элементов. Это крылья, шасси и корпусные детали. Возможность печати FDM пластиковых прототипов на этапе разработки позволяет отработать геометрию. Это происходит до перехода к металлическому производству.
Финансирование проекта обеспечивает саудовская группа Al Jomaih. Она владеет 20% акций Norsk Titanium через дочернюю структуру. Заем в 21,9 миллиона норвежских крон подтверждает коммерческую привлекательность технологии для инвесторов.
Коммерческая авиация остаётся приоритетным направлением роста для производителей аддитивного оборудования. Отрасль требует высокого качества и экономической эффективности производства.
