Исследовательский проект AddReMo под руководством Падерборнского университета получил финансирование 11,5 миллионов евро на разработку аддитивных технологий для производства электродвигателей. Проект объединил Mercedes-Benz AG и Siemens AG для создания методов изготовления электромоторов транспортной отрасли.
Федеральное министерство экономики и энергетики Германии выделило финансирование на три года. Координацию взяла исследовательская группа TÜV Rheinland. Профессор Балаж Мадьяр, руководитель направления "Дизайн и технологии привода" в Падерборнском университете, определил цель проекта: создание технологий производства электрических систем привода для устойчивой мобильности и сокращения выбросов CO2.
Три технологии аддитивного производства в фокусе исследований
Научная группа сосредоточилась на трёх методах 3D-печати:
| Технология | Описание | Преимущества |
|---|---|---|
| Лазерное плавление порошка (PBF-LB/M) | Селективное спекание металлических порошков лазером | Высокая точность, сложная геометрия |
| Технология AddCasting® | Комбинированное литье и аддитивное производство | Оптимизация материалов, снижение отходов |
| Струйное связывание (BJT-MSt/C) | Послойное нанесение связующего вещества | Быстрое производство, многоматериальность |
Эти процессы позволяют максимально использовать конструкторскую свободу и оптимизировать расход материалов. Исследователи работают над повышением стабильности процессов, освоением высокопроизводительных материалов в моно- и мультиматериальном исполнении.
Команда разрабатывает симуляционное проектирование и системы контроля качества на базе искусственного интеллекта. Это позволит автоматизировать производственные процессы и повысить воспроизводимость результатов.
Практические преимущества аддитивных методов
Применение 3D-печати металлом даёт возможность снизить массу двигателей, уменьшить момент инерции и улучшить охлаждение. Это повышает удельную мощность электромоторов. Mercedes-Benz AG и Siemens AG разрабатывают демонстрационные образцы для промышленного использования.
Компании проводят техническую и экономическую оценку, интегрируют образцы в существующие системы. Профессор Мирко Шапер, заведующий кафедрой материаловедения Падерборнского университета и декан факультета машиностроения, подчёркивает важность комплексного подхода:
"Сравнивая производственные процессы, мы анализируем механические, тепловые и магнитные свойства электромоторов в реальных условиях через моделирование и эксперименты."
Децентрализация производства как стратегическое преимущество
Помимо технических улучшений, методы открывают возможности для децентрализации производства. Это снижает зависимость от глобальных цепочек поставок и укрепляет промышленную устойчивость.
Для российских предприятий, работающих с электроникой и точным машиностроением, подобные разработки представляют интерес. Компании, специализирующиеся на 3D-печати полиамидом и других технических материалов, могут адаптировать эти подходы для локального производства компонентов электродвигателей.
Консорциум экспертов и промышленных партнёров
В проекте участвуют:
- Исследовательские институты: Технологический институт Карлсруэ, Ганноверский университет Лейбница
- Промышленные партнёры: USU GmbH, Nikon SLM Solutions AG, Additive Drives GmbH
- Технологические компании: Schübel GmbH, QASS GmbH, Whitecell Eisenhuth GmbH & Co KG
- Оборудование: Indutherm Gießereitechnologie GmbH, Carbolite Gero GmbH & Co KG
Результаты исследований должны способствовать созданию более ресурсоэффективных и мощных приводных систем для будущей мобильности. Потенциал масштабирования обеспечивает межотраслевое влияние не только в электромобильности, но и в повышении классов эффективности стационарных электродвигателей согласно регламентам ЕС.
Перспективы для российской промышленности
Эксперты отмечают, что развитие аддитивных технологий в производстве электромоторов может стимулировать спрос на услуги 3D-сканирования и реверс-инжиниринга для адаптации существующих конструкций под методы изготовления.
Российские технологические компании уже располагают компетенциями в области высокоточного 3D-сканирования и мелкосерийного производства. Это может оказаться востребованным при локализации подобных технологий и создании отечественных производственных решений для электротранспорта и промышленного оборудования.
